73η Έκθεση Eπαγγελματικών Aυτοκινήτων Bρυξελλών
ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ KAI OXI MONO_
H φετινή Έκθεση στις Βρυξέλες δεν ήταν απλά μία
έκθεση φορτηγών, αφού σε αυτήν συμμετείχαν και
στέσιον εκδόσεις επιβατικών αυτοκινήτων, δημοφιλή
τζιπ 4x4, πολυμορφικά αυτοκίνητα και φυσικά κάθε
είδους ελαφρά φορτηγά...
Έτσι η έκθεση είχε μεγαλύτερο ενδιαφέρον από ό,τι περιμέναμε,
καθώς μάλιστα υπήρχαν και αρκετές πρεμιέρες.
Κείμενο/Φωτογραφίες: Πέτρος Σακελλαρίου
TO ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ περίπτερο κατασκευαστή στην Έκθεση ήταν της
Νισάν. Και αυτό για δύο λόγους. O πρώτος είναι η πρώτη
παρουσίαση του νέου ελαφρού φορτηγού της εταιρίας, του Βανέτ
Κάργκο, που είναι βασισμένο στο Νισάν Σερένα και
κατασκευάζεται στην Ισπανία.
O άλλος είναι ότι η Νισάν διαθέτει τη μεγαλύτερη ίσως ποικιλία
οχημάτων στην κατηγορία των ελαφρών φορτηγών μέχρι 3,5 τόνων.
Όμως το Βανέτ Κάργκο δεν ήταν η μόνη πρεμιέρα της Έκθεσης.
Στις 20 Ιανουαρίου θα γινόταν η πρώτη παρουσίαση του Σπρίντερ,
του Βαν της Μερτσέντες. Όμως _ημέρα Τύπου_ κατά την οποία
επισκεφτήκαμε την έκθεση ήταν στις 12 Ιανουαρίου και έτσι
είχαμε την ευκαιρία να δούμε μόνο το_ σεντόνι που σκέπαζε το
αυτοκίνητο.
H Μιτσουμπίσι από την πλευρά της παρουσίασε ένα νέο
πολυμορφικό αυτοκίνητο, το Σπέις Γκίαρ, αυτοκίνητο που θα
διατίθεται με κινητήρες βενζίνης 2,0 και 2,4 λίτρων καθώς και
ένα Τουρμποντίζελ 2,5 λίτρων.
Στο περίπτερο της Φορντ υπήρχε ένα πρωτότυπο του πολυμορφικού
Φορντ Γκάλαξι που εξελίσσει η Φορντ σε συνεργασία με την VW.
Στο περίπτερο της VW είδαμε το νέο L80, μία προσπάθεια της VW
να επεκταθεί στην κατηγορία των 7,5 τόνων, καθώς και ένα
πρωτότυπο, στενά βασισμένο στο κοινό πολυμορφικό μοντέλο της
εταιρίας με τη Φορντ, το Σαράν. Επίσης είδαμε και ένα κλειστό
φορτηγάκι βασισμένο στο Πόλο.
H KIA παρουσίασε ένα κλειστό βαν, το Μπέστα.
Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα εκθέματα ήταν η νέα έκδοση V6 του
Σουζούκι Βιτάρα.
Στον τομέα των βαρέων φορτηγών είχαμε επίσης αρκετές νέες
παρουσιάσεις. Κυρίαρχη θέση είχε η σειρά F2000 της MAN που
εκλέχτηκε φορτηγό της χρονιάς για το 1995.
H DAF παρουσίασε τη μεσαία της σειρά 55 (11-15 τόνων) καθώς
και μία έκδοση 400 ίππων της βαριάς σειράς 85 και μία έκδοση
της σειράς 95 με πιο ευρύχωρη καμπίνα.
H IVECO (συνεργασία της Φίατ, της Φορντ και της Μάγκιρους
Ντόιτς στο χώρο των βαρέων οχημάτων) παρουσίασε 3 νέα μοντέλα.
Υπήρχαν και πολλά άλλα ενδιαφέροντα οχήματα όπως τα
αμερικάνικα πολυμορφικά αυτοκίνητα της GM καθώς και τα θηριώδη
τετρακίνητα Μπλέιζερ.
Ήταν εμφανής η προσπάθεια των διοργανωτών της έκθεσης να
προσελκύσουν ένα κοινό ευρύτερο από τους επαγγελματίες των
μεταφορών και μπορούμε να πούμε ότι τα κατάφεραν.._ Π.Σ.
ΛΕΖΑΝΤΕΣ
1:
SUZUKI VITARA WAGON V6
Το δημοφιλέστατο τζιπ της Σουζούκι αναβαθμίζεται και αποκτά
_κύρος..._ (και_ χρωμιωμένη μάσκα) με το νέο 2λιτρο, 24βάλβιδο
κινητήρα V6 της εταιρίας που αποδίδει ισχύ 136 ίππων στις
6.500 σ.α.λ. και ροπή 17,5 kg.m στις 4.000 σ.α.λ.
2:
SUZUKI WAGON R
Μία έξυπνη λύση για την πόλη που δεν θα έρθει ποτέ στην
Ευρώπη. Μία πόρτα στην πλευρά του οδηγού, δύο στην πλευρά των
επιβατών και πολύ έξυπνη εκμετάλλευση χώρου. Μήκος λιγότερο
από 3,3 μέτρα, 3κύλινδρος κινητήρας 55 ίππων, χειροκίνητο ή
αυτόματο κιβώτιο. Κρίμα που είναι μόνο για Ιάπωνες.
3:
FORD MAVERICK
Δεν είναι το Νισάν Τεράνο II, που επίσης ήταν παρόν στην
έκθεση, αλλά το Μάβερικ, το κατασκευασμένο από την Φορντ
_αδερφάκι_ του.
4:
MITSUBISHI SPACE GEAR
Το Σπέις Γκίαρ, που παρουσιάζεται για πρώτη φορά στο Βέλγιο,
είναι η πρόταση της Μιτσουμπίσι για την ανερχόμενη στην Ευρώπη
κατηγορία αυτοκινήτων ενός όγκου. Το Σπέις Γκίαρ θα διατίθεται
με κινητήρα 2 λίτρων ισχύος 115 ίππων, 2,4 λίτρων ισχύος 132
ίππων και 2,5 τουρμποντίζελ ισχύος 99 ίππων.
5:
KIA BESTA
H KIA παρουσίασε στην ευρωπαϊκή αγορά το δικό της κλειστό
φορτηγάκι που ακούει στο όνομα Μπέστα.
6:
ΦΟΥΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟ PAJERO
Το μοναδικό σχεδιαστικό πρωτότυπο που υπήρχε στην έκθεση ήταν
αυτή η ενδιαφέρουσα πρόταση βασισμένη στο Μιτσουμπίσι Pajero.
7:
PEUGEOT BOXER & CITROEN JUMBER
Δεν είναι το νέο Φίατ Ντουκάτο, αλλά το νέο ελαφρύ φορτηγό της
PSA, που -όπως σωστά μαντέψατε- σχεδιάστηκε σε συνεργασία με
τη Φίατ, όπως έγινε και με τα πολυμορφικά αυτοκίνητα των δύο
εταιριών.
8:
DAIHATSU HIJET
Το λιλιπούτειο αυτό φορτηγάκι μας είναι γνωστό. Τέτοιες
εφαρμογές του όμως πρώτη φορά βλέπουμε. Γερανοφόρο, λοιπόν, με
σκάλα ή κάνιστρο, αλλά και μίνι απορριμματοφόρο και
ανατρεπόμενο φορτηγό. Και φυσικά κλειστό φορτηγάκι (κλούβα) ή
και επιβατικό 6 θέσεων για πολύτεκνους. Και όλα αυτά με μήκος
μόλις 3,3 μέτρων, κινητήρα 3κύλινδρο 993 κ.εκ. με ισχύ 48
ίππων/5.300 σ.α.λ. και ροπή 7,7 kg.m /4.000 σ.α.λ.
9:
DAIHATSU FREECLIMBER 2
Ή αλλιώς ένα Φερόζα βελτιωμένο σχεδιαστικά μέσα και έξω από
τον Μπερτόνε, που κινείται από τον κινητήρα 1,6 λίτρων της
BMW, με ισχύ 100 ίππους/5.800 σ.α.λ. και ροπή 13.1 kg.m/2.750
σ.α.λ. Τιμή στο Βέλγιο: 715.000 Φράγκα.
10:
VW SHARAN
Έτσι λέγεται το πολυμορφικό αυτοκίνητο που θα παρουσιάσει η VW
το ερχόμενο καλοκαίρι. Το αυτοκίνητο θα παράγεται σε τρεις
εκδόσεις, τη 2,0 l με ισχύ 115 ίππους, την VR6 με ισχύ 174
ίππους και μία Τουρμποντίζελ 90 ίππων. Το αυτοκίνητο που
είδαμε στην έκθεση είναι μια σχεδιαστική πρόταση με διπλά
στρογγυλά φανάρια μπροστά, 5κύλινδρο κινητήρα TDI 103 ίππων
και σύστημα μετάδοσης 4x4 Σίνκρο.
11:
PONTIAC TRANS SPORT
Έτσι λέγεται το πολυμορφικό που διαθέτει η GM στην Ευρώπη.
Έχει 4κύλινδρο κινητήρα 2,3 λίτρων ή V6 3,8 λίτρων. Θα το
συναντήσετε και με το όνομα Chevrolet Lumina.
12:
VW L80
H προσπάθεια της VW να επεκτείνει την γκάμα της και στην
κατηγορία των μεσαίων φορτηγών. Το νέο L80 έχει μικτό βάρος
7,5 τόνων.
13:
M.A.N. F2000
H νέα σειρά F2000 της M.A.N. εκλέχτηκε φορτηγό της χρονιάς για
το 1995. O τράκτορας της φωτογραφίας ανήκει στη σειρά που
διακρίθηκε και έχει ισχύ 460 ίππων.
14:
RENAULT MAGNUM
H πιο εντυπωσιακή σχεδιαστικά νταλίκα ήταν αυτός ο τράκτορας
μεγάλων αποστάσεων της Ρενό.
15:
AIXAM
Από την έκθεση δεν έλειπαν μικροί και άγνωστοι κατασκευαστές
ειδικών οχημάτων. H γαλλική AIXAM κατασκευάζει μικρά
αυτοκίνητα με μονοκύλινδρο κινητήρα 276 κ.εκ. ή 2κύλινδρο 400
κ. εκ. καθώς και 2κύλινδρο Ντίζελ 479 κ.εκ. Το ενδιαφέρον
είναι πως στο Βέλγιο και την Γαλλία τα αυτοκινητάκια αυτά δεν
χρειάζονται άδεια και δίπλωμα για να κυκλοφορήσουν!
BOX
Σε αντίθεση με άλλους κατασκευαστές, που πάνω στην ίδια
πλατφόρμα παρουσιάζουν μία πλήρη σειρά ελαφρών φορτηγών -με το
ίδιο όνομα- μέχρι το μικτό φορτίο των 3,5 τόνων (το όριο μέχρι
το οποίο μπορεί να οδηγήσει κανείς χωρίς επαγγελματικό
δίπλωμα), η Νισάν έχει ξεχωριστά μοντέλα για κάθε κατηγορία
βάρους και χρήσης. Έτσι στο περίπτερο της Νισάν βρήκαμε τη
μεγαλύτερη ποικιλία ελαφρών φορτηγών, ενώ από τη γκάμα της
εταιρίας δεν έλειπαν και μεσαία φορτηγά με μικτό φορτίο μέχρι
14 τόνους.
1. Νισάν Σάνι Στέσιον, 2. Νισάν Σάνι Βαν, 3. Το δημοφιλές στη
χώρα μας Νισάν Κινγκ Καμπ, 4. Νισάν Ουρβάν, 5. Νισάν Κάμπσταρ,
6. Νισάν Τρέιντ και 7. Φορτηγό της _μεσαίας_ σειράς M.
ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
NISSAN VANETTE CARGO
ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ ΛΥΣΗ
Τα ελαφρά φορτηγά ή _Βαν_ (όπως λέγονται στη_ Δύση)
είναι ιδιαίτερα δημοφιλή τόσο στην Ευρώπη όσο και στη
χώρα μας. Τα αυτοκίνητα αυτά οδηγούνται και από
κατόχους ερασιτεχνικής άδειας οδήγησης, γι_ αυτό το
επιτρεπόμενο μικτό βάρος τους δεν ξεπερνά τους 3,5
τόνους. Έτσι οι παραδοσιακοί Ευρωπαίοι κατασκευαστές
τέτοιων οχημάτων, όταν παρουσιάζουν ένα Βαν, στην
ουσία παρουσιάζουν μία ολόκληρη σειρά οχημάτων που
συνδυάζουν διαφορετικά ωφέλιμα φορτία και τύπους
αμαξώματος.
Κείμενο/φωτογραφίες: Πέτρος Σακελλαρίου
H Νισάν όμως ακολουθεί διαφορετικό δρόμο. H γκάμα της εταιρίας
στα ελαφρά φορτηγά περιλαμβάνει διαφορετικά μοντέλα για κάθε
κατηγορία χρήσης και φορτίου. Στην κατηγορία των κλειστών Βαν
με ωφέλιμο φορτίο ενός τόνου η Νισάν διέθετε το γνωστό Βανέτ.
Το αυτοκίνητο αυτό είχε παρουσιαστεί το 1985 και ήταν ήδη
ξεπερασμένο, ενώ η ιαπωνική αισθητική του δυσκόλευε ακόμα
περισσότερο την προώθησή του στην ευρωπαϊκή αγορά.
Έτσι αποφασίστηκε ο αντικαταστάτης του να βασιστεί στο
πολυμορφικό Σερένα που διατίθεται με επιτυχία στην Ευρώπη. Το
όνομα που επιλέχτηκε για το νέο αυτοκίνητο είναι _Βανέτ
Κάργκο_.
Για την περίσταση το μεταξόνιο του Σερένα αυξήθηκε στα 2,895
μέτρα και το συνολικό μήκος του οχήματος έφτασε τα 4,495
μέτρα. Επίσης αυξήθηκε το ύψος της σκεπής από τη δεύτερη
κολώνα και πίσω. Στο πίσω μέρος υπάρχει μία δίφυλλη πόρτα που
ανοίγει διάπλατα. Για το λόγο αυτό τα πίσω φωτιστικά σώματα
είναι στενότερα από του Σερένα.
Ένα από τα κυριότερα ζητούμενα σε αυτήν την κατηγορία οχημάτων
είναι να προσφέρουν ανέσεις επιβατικού αυτοκινήτου στον οδηγό
και τους επιβάτες. Αυτό στο Βανέτ Κάργκο εξασφαλίζεται από τη
μεγάλη συγγένεια του αυτοκινήτου με το Σερένα. Ολόκληρο το
μπροστινό τμήμα και η καμπίνα οδήγησης προέρχονται από το
πολυμορφικό Νισάν με αποτέλεσμα ο οδηγός και ο συνοδηγός του
ελαφρού φορτηγού να απολαμβάνουν τις ίδιες ανέσεις με αυτές
του πολυμορφικού.
Το αυτοκίνητο κινούν δύο κινητήρες. O πρώτος είναι ο γνωστός
κινητήρας των 1,6 λίτρων που καίει αμόλυβδη βενζίνη. Στο Βανέτ
Κάργκο αποδίδει ισχύ 97 ίππων/5600 σ.α.λ. και ροπή 13,5
Kg.m/3600 σ.α.λ. O άλλος κινητήρας είναι ένας νέος Ντίζελ 2,3
λίτρων με μέγιστη ισχύ 75 ίππους/4300 σ.α.λ. και ροπή 14,7
Kg.m/2300 σ.α.λ.
H κίνηση και στις δύο περιπτώσεις μεταδίδεται στους πίσω
τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβώτιου 5 σχέσεων. Το σύστημα
ανάρτησης περιλαμβάνει γόνατα Μακφέρσον με ψαλίδια βάσης
μπροστά και άκαμπτο άξονα με φύλλα σούστας πίσω. H επιλογή της
πίσω ανάρτησης έγινε για εξοικονόμηση χώρου και για τη μεγάλη
της αντοχή. Τα φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι μπροστά,
ταμπούρα πίσω και το τιμόνι είναι κρεμαγιέρα με υδραυλική
υποβοήθηση.
Το ωφέλιμο φορτίο του Βανέτ Κάργκο φτάνει στα 980 κιλά και με
βάση αυτό το στοιχείο και τις διαστάσεις του, το αυτοκίνητο
τοποθετείται από άποψη μεγέθους ανάμεσα στις εκδόσεις Βαν
γνωστών επιβατικών μοντέλων και στα κλασικά Βαν όπως το Φορντ
Τράνζιτ. Το μικρό πλάτος του κάνει το Βανέτ Κάργκο ιδιαίτερα
ευέλικτο μέσα στην πόλη.
H κύρια ομάδα αγοραστών στην οποία απευθύνεται το Βανέτ Κάργκο
είναι οι μικροεπαγγελματίες με αυξημένες μεταφορικές ανάγκες
που θέλουν ταυτόχρονα το φορτηγάκι τους να έχει συμμαζεμένες
διαστάσεις.
Το Βανέτ Κάργκο θα διατίθεται με τρεις τύπους αμαξωμάτων:
κλειστό φορτηγό (κλούβα), επιβατικό _Κόμπι_ 5 θέσεων (διπλής
χρήσης) και επιβατικό _Κόμπι_ 8 θέσεων.
Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε ένα Βανέτ Κάργκο Ντίζελ (δεν
υπήρχε διαθέσιμο βενζινοκίνητο) γύρω από τις Βρυξέλες με την
ευκαιρία της εκεί επίσκεψής μας για την έκθεση επαγγελματικών
αυτοκινήτων.
H τοποθέτηση του κινητήρα στο μέσον συμβάλλει στη
βελτιστοποίηση της κατανομής του βάρους. Έτσι το αυτοκίνητο,
στους ρυθμούς που οδηγείται ένα τέτοιο φορτηγό, συμπεριφέρεται
από ουδέτερα ως υποστροφικά και δεν προβληματίζει τον οδηγό
του. O κινητήρας Ντίζελ των 2,3 λίτρων αποδείχτηκε ελαστικός,
αλλά και θορυβώδης.
Το Βανέτ Κάργκο είναι με δύο λόγια μία ενδιαφέρουσα ενδιάμεση
λύση για όσους αναζητούν ένα εύχρηστο και ευρύχωρο φορτηγάκι
για τις μεταφορικές τους ανάγκες, οι οποίες όμως δεν είναι
τόσο μεγάλες για να κατφύγουν σε άλλες πιο κλασικές λύσεις,
αλλά ούτε είναι και μικρές._Π.Σ.